Nous vous proposons aujourd’hui cette note de synthèse ainsi que le sommaire détaillant le contenu du rapport publiés le 30 juillet 2026 sur le site de la Sécurité Routière (cliquer ici pour accéder au site de la Sécurité Routière)
https://www.securite-routiere.gouv.fr/infolettres/0045qd-infolettre-de-la-securite-routiere-325
cliquer ici pour accéder au rapport complet Autoroutes 2025 (pdf)
https://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/ASFA_Bilan_accidents_mortels_2025.pdf
ACCIDENTS MORTELS EN 2025 SUR AUTOROUTES CONCÉDÉES
L’ANALYSE EN BREF
Le réseau autoroutier concédé demeure l’un des réseaux les plus sûrs, avec un niveau de sécurité cinq fois supérieur à celui du réseau routier national. Depuis plus de vingt ans, les données d’accidentologie confirment cette tendance favorable. Cette évolution s’explique à la fois par les progrès constants réalisés en matière de sécurité des véhicules et par les investissements soutenus des sociétés d’autoroutes dans la modernisation et l’exploitation des infrastructures. Ces actions contribuent à offrir des conditions de conduite plus sûres et participent à de meilleurs comportements chez les automobilistes.
L’année 2025 marque une dégradation de la sécurité sur le réseau autoroutier par rapport à 2024. Après une année 2024 au niveau historiquement bas, le nombre d’accidents mortels repart à la hausse, avec 144 accidents recensés contre 114 l’année précédente. Le nombre de personnes tuées augmente également, passant de 129 à 162. Le taux d’accidents mortels s’établit ainsi à 1,3 accident par milliard de kilomètres parcourus. Si cette évolution appelle à la vigilance, ce niveau demeure néanmoins inférieur à ceux observés en 2022 et 2023.
Au-delà des chiffres, le bilan 2025 confirme la persistance de comportements à risque qui continuent de peser lourdement dans l’accidentalité sur autoroute. L’analyse détaillée de chaque accident révèle des tendances récurrentes et préoccupantes qui doivent guider les actions de prévention et de sensibilisation.
Les jeunes conducteurs demeurent particulièrement exposés. Les automobilistes âgés de 18 à 34 ans représentent 16 % du trafic autoroutier et sont impliqués dans plus de 1/3 des accidents mortels (36 %). Les conducteurs de 35 à 64 ans, majoritaires sur le réseau (69%), sont proportionnellement moins représentés dans ces accidents (47% des accidents mortels). Les 65 ans et plus affichent une implication stable (15%), comme leur part dans le trafic autoroutier.
Les conducteurs masculins sont également surreprésentés, tous facteurs confondus.
Le bilan met également en évidence certaines situations particulièrement accidentogènes. Les jeudis et les samedis concentrent le plus grand nombre d’accidents mortels, tandis que le risque est trois fois plus élevé la nuit que durant la journée.
Pour la cinquième année consécutive, la consommation d’alcool, de drogues ou de médicaments constitue la première cause d’accidents mortels sur autoroute. Ce facteur de risque demeure particulièrement marqué chez les moins de 35 ans, qui
représentent quatre conducteurs sur dix impliqués dans ce type d’accident. La vitesse excessive reste également un facteur majeur d’accidents mortels, en particulier durant les périodes nocturnes, et touche là encore davantage les jeunes conducteurs, qui sont impliqués dans un accident mortel sur deux.
L’inattention, souvent liée à l’usage des équipements embarqués et des outils numériques, confirme sa place parmi les principales causes d’accidents mortels. Responsable de près d’1 accident mortel sur 6 en 2025 (soit 16,7% des accidents mortels). L’utilisation de distracteurs tels que les smartphones, tablettes ou GPS est particulièrement plus importante lors des trajets domicile-travail. Dans le même temps, certains facteurs évoluent de manière contrastée : si la part des accidents liés à la somnolence et à la fatigue diminue légèrement après une forte hausse observée en 2024, les manœuvres dangereuses repartent à la hausse.
Par ailleurs, les accidents liés aux contresens et aux reculs mortels sont en diminution en 2025 (6,3% des accidents mortels). Les analyses montrent toutefois que ces situations demeurent fortement associées à des facteurs de vulnérabilité liés à l’âge ou à la consommation d’alcool.
Enfin, la présence de piétons sur autoroute continue de représenter un enjeu majeur de sécurité (13,9 % des accidents mortels). Ces accidents concernent principalement des personnes ayant quitté leur véhicule à la suite d’une panne ou d’un accident, mais également des personnes extérieures tentant de traverser les voies.
Face à ces constats, les sociétés d’autoroutes et l’ASFA poursuivent leur engagement en faveur de la sécurité des automobilistes. Chaque accident mortel fait l’objet d’une analyse approfondie à partir des procès-verbaux établis par les forces de l’ordre. Cette démarche permet d’identifier avec précision les facteurs de risque, d’adapter les actions de prévention et de sensibilisation et de renforcer en permanence les dispositifs contribuant à la sécurité du réseau autoroutier concédé.
SOMMAİRE
L’ANALYSE EN BREF .................................................................................................. 2
BİLAN GLOBAL 2025 .................................................................................................. 3
BİLAN DES ANALYSES DÉTAİLLÉES DES ACCİDENTS MORTELS ....... 3
FACTEURS À L’ORİGİNE DES ACCİDENTS MORTELS 2025 ........... 7
PRİNCİPAUX FACTEURS .................................................................................... 7
NOMBRE DE FACTEURS RELEVÉS PAR ACCİDENT ................................ 7
FACTEURS RELEVÉS DANS LES ACCİDENTS ............................................ 8
ASSOCİATİON DE FACTEURS ....................................................................... 9
RÉPARTİTİON DES ACCİDENTS PAR FACTEUR SELON LE NOMBRE DE VÉHİCULES İMPLİQUÉS .......... 10
RÉPARTİTİON DES ACCİDENTS PAR ÂGE DES CONDUCTEURS SELON LES PRİNCİPAUX FACTEURS .... 11
RÉPARTİTİON DES ACCİDENTS PAR SEXE DES CONDUCTEURS SELON LES PRİNCİPAUX FACTEURS .............................................................................. ;... 12
ANALYSE DÉTAİLLÉE PAR FACTEUR ................................................................. 13
ALCOOL, DROGUES, MÉDİCAMENTS ............................................................... 13
VİTESSE EXCESSİVE ...................................................................... 15
İNATTENTİON ...................................................................................... 18
SOMNOLENCE ET FATİGUE ................................................................. 21
PRÉSENCE DE PİÉTONS ....................................................................... 24
MANŒUVRES DANGEREUSES. ................................................................... 26
CONTRESENS ET RECULS ................................................................... 28
SUR-ACCİDENTS ...................................................................................... 30
PNEUMATİQUES .................................................................................................. 32
CEİNTURE DE SÉCURİTÉ ...................................................................... 33
ANALYSE DES SCÉNARİOS ET TRAJECTOİRES ...................... 34
ANALYSE DES SCÉNARİOS D’ACCİDENTS MORTELS .......................... 34
TRAJECTOİRES RELEVÉES DANS LES ACCİDENTS MORTELS ......... 37
LOCALİSATİON, CONDİTİONS MÉTÉO ET LUMİNOSİTÉ ........... 38
ANNEXE 1 : HİSTORİQUES ......... ............................................................ 40
HİSTORİQUES DES DONNÉES GLOBALES ..................................... 40
HİSTORİQUES DES FACTEURS À L’ORİGİNE DES ACCİDENTS MORTELS .............................................. 42
HİSTORİQUES SELON LES CONDİTİONS DE LUMİNOSİTÉ.................... 43
ANNEXE 2 : DESCRİPTİON DES ACCİDENTS MORTELS ...................... 45
RÉSUMÉ DES ACCİDENTS MORTELS ........................................... 45
TABLEAU DES CORRESPONDANCES ACCİDENTS/FACTEURS .......... 62