Feux tricolores : fonctionnement
Question écrite n° 10004 de M. Thierry Foucaud (sénateur CRC-SPG de la Seine-Maritime)
M. Thierry Foucaud attire l'attention de M. le secrétaire d'État chargé des transports sur le fonctionnement des feux tricolores dans notre pays.
En effet, à l'étranger et plus particulièrement dans certains pays européens le feu vert clignote quelques secondes avant le passage à l'orange. Cela permet au conducteur de mieux anticiper son arrêt.
Il aimerait connaître son sentiment sur ce dispositif, sur l'éventuel surcroît de sécurité que cela pourrait apporter pour la sécurité aux intersections et sur son éventuelle application en France.
Réponse du Secrétariat d'État aux transports publiée dans le JO Sénat du 31/12/2009 - page 3076
La convention internationale sur la signalisation routière signée à Vienne le 8 novembre 1968 et les accords européens signés à Genève le 1er mai 1971 prescrivent l'uniformité internationale des signaux et symboles routiers et des marques routières pour faciliter la circulation routière internationale et accroître la sécurité sur la route. La France, qui a ratifié ces textes, est donc tenue d'établir sa signalisation routière en respectant ce principe et en s'appuyant sur les signaux prévus dans la convention susvisée.
Celle-ci indique en particulier, en son article 23, que « les signaux du système tricolore se composent de trois feux, respectivement rouge, jaune et vert, non clignotants ». Ce principe de fonctionnement des feux de circulation a été adopté par l'ensemble des pays européens signataires de la convention de Vienne, à l'exception de l'Autriche, qui a demandé une dérogation pour mettre en place un dispositif avec une phase « vert clignotant ».
Ce dispositif « vert clignotant », s'il était adopté par notre pays, devrait concerner l'ensemble des feux tricolores. Ce coût d'équipement serait de fait particulièrement important et à la charge des collectivités territoriales gestionnaires de voirie. Par ailleurs, une telle décision ne serait pas sans conséquence sur la lisibilité de la signalisation des routes françaises, empruntées par un grand nombre de véhicules étrangers.
Aussi, une telle modification de la signalisation lumineuse ne pourrait être examinée qu'en concertation avec l'ensemble des pays européens et avec la certitude d'un gain conséquent en matière de sécurité routière, ce que les études conduites sur ce système n'ont à ce jour pas démontré.