Nous vous proposons aujourd’hui cette note publiée le 12 juin 2024 sur le site de la Sécurité Routière (cliquer ici pour accéder au site de la Sécurité Routière)

https://www.securite-routiere.gouv.fr/actualites-page-1-189/bilan-definitif-de-laccidentalite-routiere-en-2023-baisse-de-la-mortalite.html

Bilan définitif de l’accidentalité routière en 2023 : baisse de la mortalité routière en France de - 4,3 % par rapport à 2022

12 Juin 2024

Pour la première fois depuis 1926, le nombre de tués sur les routes métropolitaines est inférieur à 3 200 (hors années Covid).

Mortalité et blessés : Baisse de la mortalité par rapport à 2022

Selon les résultats définitifs publiés par l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 3 167  personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine en 2023 contre 3 267 en 2022 (- 100 tués soit - 3,1 %).

Baisse du nombre de blessés toutes gravités et baisse du nombre de blessés graves estimés par l’ONISR en 2023 comparé à 2022

Le nombre total de blessés est estimé à 235 000, en diminution de - 0,8 % par rapport à 2022 ;

Le nombre de blessés graves est estimé à 16 000, stable par rapport à 2022.

Selon le mode de déplacement

Depuis la pandémie, la part des usagers vulnérables, c’est-à-dire non carrossés (piétons, cyclistes, utilisateurs d’EDPm, usagers de deux-roues motorisés) parmi les personnes tuées ou blessées gravement se renforce.
Depuis l’année 2020, les occupants de voiture représentent moins de la moitié des personnes tuées (48 %).

En 2023, les tendances sont une :

• baisse de la mortalité des occupants de véhicules de tourisme, des usagers de deux-roues motorisés, des cyclistes et des piétons.
• hausse de la mortalité des utilisateurs d’engins de déplacements personnels motorisés (EDPm) et des occupants de véhicules utilitaires

Les déplacements en modes doux (piétons, cyclistes, EDPm) représentent 22 % de la mortalité et 33 % des blessés graves ; les déplacements en deux-roues motorisé 22 % de la mortalité et 34 % des blessés graves, et les déplacements en véhicule de tourisme 48 % de la mortalité et 30 % des blessés graves.

• Les occupants de véhicules de tourisme ont été 1 512 à trouver la mort sur les routes de France métropolitaine (- 53 tués soit - 3 %) et 4 800 à être blessés gravement (stable par rapport à 2022) ;
• Les usagers de deux-roues motorisés (2RM) connaissent une baisse de leur mortalité par rapport à 2022, avec 706 tués (- 12 tués soit - 2 %). Cette baisse s'observe surtout sur les voies en agglomération (237 tués, en baisse de - 17 %); mais le nombre de blessés graves estimés est stable (5 400).
• Les cyclistes enregistrent une baisse de leur mortalité avec 221 tués (- 24 tués soit - 10 %) : 124 hors agglomération et 95 en agglomération. On estime que 2 500 cyclistes ont été blessés gravement (en baisse de - 3 %) ; 52 % des tués à vélo sont âgés de 65 ans ou plus ;
• Les piétons ont été 439 à trouver la mort soit 49 de moins qu’en 2022 (- 10 %). 2 000 piétons ont été blessés gravement, un chiffre stable par rapport à 2022.
• L’accidentalité des utilisateurs d’engins de déplacement personnel motorisé (EDPm, tels les trottinettes électriques, gyropodes, hoverboards...) continue d’augmenter : 44 personnes ont perdu la vie en 2023contre 35 en 2022 (soit + 26 %). Environ 670 personnes ont été blessées gravement, en hausse de + 11 % ;
• Les occupants de véhicules utilitaires connaissent une hausse de leur mortalité avec 125 tués (+ 21 tués soit + 20 %) par rapport à 2022.

Selon le genre et l'âge

Les hommes sont toujours plus accidentés que les femmes - à kilomètres parcourus équivalents pour les voitures -
La mortalité routière augmente pour les adolescents de 14-17 ans ainsi que pour les seniors de 75 ans et plus mais baisse pour les autres classes d'âge, notamment les 18-24 ans.

Selon le genre

• La part des hommes dans la mortalité routière reste au même niveau qu’en 2022 avec 78 %.
• Quel que soit le mode de déplacement, la part de tués hommes est largement prépondérante, tout en étant très variable selon le mode de déplacement. Les hommes représentent 64 % des tués piétons, 84 % des tués en EDPm, 86 % des tués à vélo, 92 % des tués en deux-roues motorisé, 71 % des tués en véhicule de tourisme, et 94 % des tués en véhicule utilitaire ou en poids lourd.
• 75 % des blessés graves enregistrés par les forces de l’ordre sont de sexe masculin en 2023, un ratio équivalent à celui de 2022.

Selon l'âge

En hausse en 2023 par rapport à 2022 :

• le nombre de décès chez les adolescents de 14-17 ans(116 tués, soit + 18 tués ) ;
• les seniors de 75 ans et plusconnaissent également une hausse de la mortalité (517 tués, soit + 21 tués).
   

En baisse en 2023 par rapport à 2022 : toutes les autres classes d’âge.

• 497 jeunes adultes de 18-24 ans sont décédés, soit - 52 tués (- 9 %). Ce bilan reste élevé, rapporté à la population, avec 91 tués par million de jeunes de cette tranche d’âge (près de deux fois la moyenne tous âges, qui est de 48 tués par million d’habitants en 2023).
• 370 personnes tuées âgées de 65-74 ans sont décédées (- 16 tués).
• 465 adultes de 25-34 ans sont décédés, un bilan stable par rapport à 2022, mais qui reste à un niveau élevé rapporté à la population (61 tués par million d’habitants de cette tranche d’âge).

Selon le réseau routier

L’ensemble des réseaux routiers enregistre une baisse de la mortalité routière en 2023 :

• sur les routes hors agglomération, 1 877 personnes sont décédées (- 3 % par rapport à 2022) ;
• en agglomération, 1 021 personnes sont décédées (- 2 % par rapport à 2022) ;
• sur les autoroutes, 269 personnes sont décédées (- 9 % par rapport à 2022).

Le nombre de blessés graves estimés est stable quel que soit le type de réseau routier par rapport à 2022.

Les routes hors agglomération enregistrent 59 % de la mortalité routière, 48 % des blessés graves et si l'on considère le mode de transport :

• 70 % des personnes décédées en véhicule de tourisme,
• 60 % des personnes décédées en 2RM
• 56 % des cyclistes tués
• 21 % des piétons tués.
   

Les voies en agglomération représentent 32 % de la mortalité routière, 45 % des blessés graves et si l'on considère le mode de transport :

• 21 % des personnes décédées en véhicule de tourisme,
• 34 % des personnes décédées en 2RM
• 43 % des cyclistes tués
• 70 % des piétons tués.

Focus présumés responsables d’accidents mortels et leurs victimes

Présumés responsables

En 2023, 3 117 personnes sont présumées responsables d’accidents mortels (83 % sont des hommes), et deux-tiers parmi elles sont décédées dans l’accident qu’elles ont causé.

La classe d’âge des 18-34 ans représente 37 % des présumés responsables d’accidents mortels, tandis que les 75 ans et plus que 5 %.

Les présumés responsables selon le mode de transport : 57 % se déplaçaient en véhicule de tourisme, contre 17 % en deux-roues motorisés, 13 % en véhicule lourd, 5 % à pied, 4 % en vélo et 1 % en EDPm.

Les victimes non responsables

Elles représentent 33 % des 3 167 personnes décédées en 2023, soit 1 165 personnes.

Selon le mode de transport : 52 % des personnes décédées non responsables sont des usagers vulnérables (piétons, cyclistes, EDPm, 2RM), les piétons représentant à eux-seuls 25 % de cette mortalité, 37,5 % sont conducteurs de véhicules et 37,5 % sont passagers.