Note d’analyse publiée le 12 juin 2013 sur le site de l’INSEE (cliquer ici pour accéder au site de l’INSEE) http://www.insee.fr/fr/themes/info-rapide.asp?id=10&date=20130610.html En avril 2013, la production manufacturière rebondit (+2,6 %) Au mois d’avril 2013, la production de l’industrie manufacturière en volume est en nette augmentation par rapport à mars (+2,6 %, après -0,7 % en mars). La production de l’ensemble de l’industrie est également en hausse (+2,2 %). Au cours des trois derniers mois, la production manufacturière augmente de 0,8 %… Au cours des trois derniers mois, la production est en hausse dans l’industrie manufacturière (+0,8 %) ainsi que dans l’ensemble de l’industrie (+0,9 %).

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Note d’analyse publiée le 31 mai 2013 sur le site de l’INSEE (cliquer ici pour accéder au site de l’INSEE)

http://www.insee.fr/fr/themes/info-rapide.asp?id=53&date=20130531.html

En mars 2013, le chiffre d’affaires de l’industrie manufacturière progresse de 0,8 % par rapport à février

Chiffre d’affaires dans l’industrie et la construction : Mars 2013

Tous les indices commentés dans ce numéro d’Informations Rapides sont des indices « en valeur » (hors taxe) et corrigés des variations saisonnières et des effets de calendrier (CVS-CJO). Le commentaire présente les évolutions des sous-secteurs par contribution décroissante. La contribution d’un sous-secteur prend en compte son poids et l’ampleur de son évolution.

En mars 2013, le chiffre d’affaires dans l’industrie manufacturière progresse de nouveau (+0,8 %, après +0,7 % en février), du fait de la forte hausse du chiffre d’affaires des matériels de transport (+9,9 %). Dans l’industrie manufacturière hors matériels de transport, le chiffre d’affaires baisse (–0,9 %).

Le chiffre d’affaires dans l’industrie manufacturière se replie légèrement sur les trois derniers mois (–0,2 %)

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Etude d’analyse conjoncturelle publiée le 29 avril 2013 sur le site de l’INSEE (cliquer ici pour accéder au site de l’INSEE)

http://www.insee.fr/fr/themes/info-rapide.asp?id=94&date=20130429.html

En février 2013, le volume des ventes progresse dans le commerce et réparation d’automobiles et motocycles, les services aux ménages et l’hébergement et restauration

Les indices commentés dans ce numéro d’Informations Rapides sont corrigés des variations saisonnières et des effets de calendrier (CVS-CJO). Hormis les indices issus de l’enquête Emagsa, ils sont « en volume », c'est-à-dire calculés en éliminant l'impact des variations de prix. Le commentaire présente les évolutions des sous-secteurs par contributions décroissantes. La contribution d’un sous-secteur prend en compte son poids et l’ampleur de son évolution.

En février 2013, le volume des ventes progresse par rapport au mois précédent dans le commerce et réparation d’automobiles et de motocycles (+0,6 %), les services aux ménages (+0,6 %) et l’hébergement et restauration (+0,5 %). À l’inverse, il diminue dans le commerce de détail hors automobiles et motocycles (–0,4 %).

Repli du commerce de détail hors automobiles et motocycles

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Note publiée le 15 mai 2013 sur le site de l’INSEE (cliquer ici pour accéder au site de l’INSEE)

http://www.insee.fr/fr/themes/info-rapide.asp?id=103&date=20130515.html

En avril 2013, les prix des produits de grande consommation sont stables dans la grande distribution

Indice des prix dans la grande distribution – Avril 2013

Dans la grande distribution, les prix des produits de grande consommation sont stables en avril après une hausse de 0,1 % en mars.

Sur un an, les prix augmentent de 0,6 % dans la grande distribution

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Nous proposons sur 2 jours une étude de MM. Aurélien Poissonnier et Benoît Trinquier, département des Comptes nationaux, publiée  le 26 avril 2013 sur le site de l’INSEE (cliquer ici pour accéder au site de l’INSEE)

http://www.insee.fr/fr/themes/document.asp?ref_id=ip1445.html

En 30 ans, les consommateurs ont un peu réduit leurs émissions de gaz à effet de serre

Sommaire

·         Résumé

·         Chaque année, la consommation des ménages en combustibles génère 2,5 tonnes d’équivalent CO2 par personne

·         Début des années 1980 : des émissions majoritairement liées au chauffage

·     Les émissions liées au chauffage ont diminué, celles liées au transport individuel ont augmenté

·         Une consommation énergétique moins émettrice de gaz à effet de serre

·         Des émissions peu liées à la conjoncture économique

Encadrés

·         Les conditions météorologiques sont le principal déterminant de court terme des émissions liées au logement

·         Les hausses du prix des carburants ne limitent que faiblement les émissions de gaz par automobile

…/…

Une consommation énergétique moins émettrice de gaz à effet de serre

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Nous proposons sur 2 jours une étude de MM. Aurélien Poissonnier et Benoît Trinquier, département des Comptes nationaux, publiée  le 26 avril 2013 sur le site de l’INSEE (cliquer ici pour accéder au site de l’INSEE)

http://www.insee.fr/fr/themes/document.asp?ref_id=ip1445.html

En 30 ans, les consommateurs ont un peu réduit leurs émissions de gaz à effet de serre

Sommaire

·         Résumé

·         Chaque année, la consommation des ménages en combustibles génère 2,5 tonnes d’équivalent CO2 par personne

·         Début des années 1980 : des émissions majoritairement liées au chauffage

·     Les émissions liées au chauffage ont diminué, celles liées au transport individuel ont augmenté

·         Une consommation énergétique moins émettrice de gaz à effet de serre

·         Des émissions peu liées à la conjoncture économique

Encadrés

·         Les conditions météorologiques sont le principal déterminant de court terme des émissions liées au logement

·         Les hausses du prix des carburants ne limitent que faiblement les émissions de gaz par automobile

Résumé

Entre 1980 et 2010, les ménages ont réduit leurs émissions par tête de gaz à effet de serre (GES) liées à l’automobile et au logement : de 2,9 à 2,5 tonnes d’équivalent CO₂ par an et par personne. Alors que leurs émissions liées au transport individuel ont légèrement progressé, cette baisse résulte d’un recul des émissions liées au logement, principalement du fait d’un report vers des combustibles moins émetteurs de GES. De fait, des changements importants ont modifié le panier des combustibles consommés : abandon du charbon, préférence pour le gaz par rapport au fioul, diésélisation du parc automobile, interdiction du super plombé et développement des biocarburants. Pour le logement, les fluctuations des émissions de GES dépendent principalement des aléas climatiques. Pour le transport individuel, elles dépendent surtout des mutations du parc automobile et plus modérément des variations du prix des carburants.

Chaque année, la consommation des ménages en combustibles génère 2,5 tonnes d’équivalent CO2 par personne

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