Nous vous proposons aujourd’hui cette note publiée le 15 septembre 2023 sur le site Vie-publique (cliquer ici pour accéder au site Vie-publique)

https://www.vie-publique.fr/en-bref/290961-perte-dautonomie-des-personnes-agees-quelle-prise-en-charge.html

Perte d'autonomie des personnes âgées : des inégalités territoriales sur la prise en charge

Publié le 15 septembre 2023

62% des personnes de 65 ans ou plus jugent inenvisageable de vivre plus tard en établissement. Dans le même temps, les politiques publiques favorisent de plus en plus la prise en charge de la perte d’autonomie à domicile ("virage domiciliaire"). Mais, à quelle offre médico-sociale et sanitaire les personnes âgées ont-elles accès ?

La Direction de la recherche, des études, de l’évaluation et des statistiques (Drees) et l’Institut des politiques publiques (IPP) ont publié, le 7 septembre 2023, une étude sur l'accessibilité géographique à l’offre médico-sociale et sanitaire pour les personnes âgées en 2019, en France hexagonale.

L’offre de prise en charge

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Nous vous proposons aujourd’hui cette note publiée le 4 février 2022 sur le site Vie-publique (cliquer ici pour accéder au site Vie-publique)

https://www.vie-publique.fr/en-bref/283612-villes-moyennes-un-pilier-majeur-de-lamenagement-du-territoire.html

Villes moyennes : un pilier majeur de l’aménagement du territoire

Les villes moyennes françaises bénéficient d’une image positive en termes de qualité de vie. Les pouvoirs publics ont lancé fin 2017 le programme Action cœur de ville pour revitaliser les centres. La crise sanitaire liée au Covid-19 a suscité un regain d’intérêt pour ces villes. L’essor du travail à distance semble nourrir leur attractivité.(Publié le 4 février 2022)

Les villes moyennes constituent un pivot à l’échelle locale. Ayant souvent un rôle politique et administratif, elles disposent de services et d’équipements importants.

À la suite d’une demande de Jacqueline Gourault, ministre de la cohésion des territoires et des relations avec les collectivités territoriales, France Stratégie a publié en janvier 2022 deux notes sur les villes moyennes. La première analyse les effets de la crise sanitaire sur la dynamique de ces villes, la seconde leurs atouts en matière d’aménagement du territoire.

Les villes moyennes à l’épreuve du Covid

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Nous vous proposons aujourd’hui cette note publiée le 20 mai 2021 sur le site Vie-publique (cliquer ici pour accéder au site Vie-publique)

https://www.vie-publique.fr/rapport/279955-developpement-nouvelles-lignes-de-trains-d-equilibre-du-territoire-tet#xtor=EPR-526.html 

cliquer ci-dessous pour accéder au texte (pdf) du rapport (115 p.)

https://www.vie-publique.fr/sites/default/files/rapport/pdf/279955.pdf

PRESENTATION

Les Trains d’Équilibre du Territoire (TET) assurent un service de grandes lignes rapide entre les principales villes françaises non reliées par la grande vitesse. Ils permettent également le désenclavement des territoires sur des liaisons interrégionales province-province. Il s’agit de trains de moyenne et de longue distance qui assurent des missions d’intérêt national. L’État est autorité organisatrice des TET. Lors de leur prise en charge le 1er janvier 2011 par l’État dans le cadre de la convention pour l’exploitation signée avec SNCF Mobilités (aujourd’hui SNCF Voyageurs), les différentes lignes TET présentaient une forte hétérogénéité.

L’étude menée par la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer porte sur l’ensemble des services TET, aussi bien de jour que de nuit, en prenant en compte les démarches de schémas directeurs animées par l’État avec ses partenaires (SNCF Réseau, les conseils régionaux, les élus locaux, les chambres consulaires et les associations d’usagers), mais aussi en identifiant de nouvelles lignes potentielles. Ces potentiels de développement sont à analyser en termes de dessertes, incluant les modes d’exploitation et le matériel roulant, d’offre de services. Cette étude a vocation à être un outil d’aide à la décision en vue de l’élaboration du schéma national des services de transport d’intérêt national.

SYNTHÈSE des PRÉCONISATIONS

4.1. Dessertes TET de jour

Il est préconisé :

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